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　　11月9日，路橋分公司G59新新高速公路項(xiàng)目主線樁基施工任務(wù)圓滿結(jié)束，標(biāo)志著橋梁基礎(chǔ)地下工程全部結(jié)束，為加速全線下部結(jié)構(gòu)施工、箱梁架設(shè)等工作創(chuàng)造了有利條件，助力項(xiàng)目早日通車。

　　中國二冶G59新新高速公路項(xiàng)目全長21千米，全線不包含涉鐵部分共有25座橋梁，共1168根樁基。2022年8月7日，項(xiàng)目部組織開始樁基施工，歷時(shí)825天，主線樁基施工任務(wù)全部完成。全線樁基任務(wù)總共分為4個(gè)標(biāo)段，絕大部分采用沖擊鉆施工，其中74根采用人工挖孔。樁基施工過程中，由于全線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶、裂隙、地下水發(fā)育，多溶蝕洼地、溶峰，嚴(yán)重影響樁基施工，施工前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了逐樁超前鉆探，采用回填粘土、碎石、碎石+水泥、廢鋼筋、混凝土、鋼護(hù)筒跟進(jìn)的方式進(jìn)行處理。處理樁基巖溶共使用回填粘土3725立方米、碎石5677立方米、水泥248噸、廢鋼筋28噸、鋼護(hù)筒跟進(jìn)380米、混凝土2500立方米。其中茶子垴大橋2-1、5-0等十余根樁基耗時(shí)近7個(gè)月成樁（正常鉆進(jìn)30天成樁），為同類型樁基施工提供了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支撐。

　　迎難而上，攻堅(jiān)克難，為保障工程質(zhì)量，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不定期召開項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，針對技術(shù)質(zhì)量問題組織專家進(jìn)行研討，積極嘗試多種回填材料，同時(shí)，嚴(yán)抓安全管理，確保施工作業(yè)人員生命安全。下一步，項(xiàng)目部將借勢蓄力、壓茬奮進(jìn)，爭取早日完成全線通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。